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电动车电池震动与碰撞测试专用假人，用于模拟50百分位成年男性的坐姿人体质量分布和关节运动特性，满足电池模组和整车座舱在振动、碰撞及重力加速度作用下的安全评估需求。假人结构简化骨骼，但保持关键关节锁定及阻尼功能，可有效防止部件松脱或散落。
该假人适用于以下场景：
电动车动力电池整包及模组的振动可靠性测试。
电池在碰撞、跌落、侧翻等事故模拟中的安全性评估。
汽车整车座舱内电池防护测试与乘员安全模拟。
工程实验室中进行坐姿人体动力学仿真及加速度响应研究。
新能源汽车及储能电池系统的研发验证与寿命评估。
电池振动台实验、碰撞台测试及极端重力加速度实验。
高等级安全实验室对乘员保护装置(如安全带、气囊等)在座椅仿真条件下的配合测试。
| 参数 | 技术指标 | 备注 |
|---|---|---|
| 假人类型 | 坐姿测试假人 | 仅坐姿，不支持立姿 |
| 身高（坐姿） | 883.9 ±5.1 mm | 符合欧美人体坐姿特征 |
| 总重量 | 77.65 ±1.18 kg（可定制至100 kg ±1.18 kg） | 每个骨骼可加重，符合50百分位成年男性质量分布 |
| 头部 | 铝制头骨 | 含吊装环 |
| 颈部 | 可选橡胶关节 | 支持振动与冲击阻尼 |
| 上躯干/下躯干 | 合金骨架 | 各关节含锁定及阻尼结构 |
| 四肢 | 大腿、小腿、上臂、下臂，含手脚 | 铝合金/钢骨架 |
| 关节结构 | 颈部、肩关节、锁骨、肋骨、肘关节、膝关节、踝关节 | 防松脱、防散落 |
| 传感器配置 | 可选 | 加速度传感器、六轴力传感器、位移传感器 |
(1) 坐姿专用设计，适配电动车座舱与电池测试台。
(2) 关节锁定与阻尼结构精确，保证振动及冲击下零部件稳定性。
(3) 全铝头骨及合金骨架保证耐用性，同时减轻实验操作负担。
(4) 可定制重量至100 kg，更接近真实成人质量分布。
(5) 模块化结构可选配传感器，便于数据采集与动力学分析。
(6) 吊装环设计方便实验操作与搬运，增强实验安全性。
| 配件/耗材 | 规格/说明 | 功能/用途 |
|---|---|---|
| 加速度传感器 | 头部3个、胸部3个、骨盆3个 | 测量加速度响应 |
| 六轴力传感器 | 上颈部1个、下颈部1个、腰椎1个 | 测量力与力矩 |
| 位移传感器 | 胸部1个 | 测量胸部位移 |
| 数据采集系统 | 可定制硬件 | 实时记录传感器数据 |
| 安装支架 | 专用支架 | 固定假人于振动台或碰撞台 |
| 连接线缆 | 标配或定制 | 传感器数据传输 |
该假人主要通过模拟成年男性坐姿的质量分布及关节刚度，对电池在振动、碰撞及重力加速度作用下的响应进行实验验证。
(1) 通过假人的质量分布模拟人体在实际碰撞或振动环境下对座舱及电池的加载情况。
(2) 关节阻尼与锁定结构防止骨骼散落，确保实验过程中的力传递真实可靠。
(3) 可选传感器收集加速度、力、位移数据，用于动力学分析与电池安全评估。
(1) 假人必须固定于测试台或座椅上，确保不产生滑动。
(2) 关节锁定与阻尼结构需在每次测试前确认有效。
(3) 可选传感器安装需确保接线牢固，避免振动干扰。
(4) 在振动或碰撞实验中，操作人员需保持安全距离，佩戴防护设备。
(5) 按不同标准进行测试时，应遵循标准对坐姿假人安装高度和重量的要求差异。
(1) 安装假人于电池测试台，确保坐姿姿态正确。
(2) 固定假人关节锁定及阻尼结构。
(3) 安装可选传感器(加速度、力、位移传感器)。
(4) 运行碰撞或振动测试程序，按标准设定的冲击、振动幅值及频率进行实验。
(5) 数据采集与记录，通过分析仪器判断电池结构及座舱安全性能。
