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汽车座椅滑动耐久性试验装置

作者:未知 更新时间:2017-07-13 浏览次数:
汽车座椅滑动耐久性试验装置

本实用新型涉及汽车部件测试机械领域,尤其是涉及一种汽车座椅滑动耐久性试验装置。
 
背景技术
人们在开车前都要调整驾驶员座椅的位置。特别是,人们经常要调节座椅的前后位置,使座椅在滑轨上前后移动到舒适的位置,将为驾驶员的安全驾驶提供有效的帮助。因此,座椅滑轨的性能好坏将直接影响到座椅的质量以及驾驶的安全性。如果有一种方便测试汽车座椅的滑动性能的试验装置,将为提高汽车座椅的滑动质量提供可靠保证。
中国专利授权公告号:CN1841041A,授权公告日2006年10月4 日,公开了一种用于对接触/分离部分进行耐久性测试操作的耐久性测试装置,在所述接触/分离部分中,第一构件和第二构件彼此反复接触和分离,所述耐久性测试装置包括接触负载发生器和测 试介质流体供应装置。接触负载发生器相对于第一构件使第二构件往复运动以产生反复作用于第一构件与第二构件之间的接触负载。测试介质流体供应装置将测试介质流体供应至接触/分离部分以将第一构件和第二构件暴露于测试介质流体。不足之处是,功能单一,不能用于测试汽车座椅的滑动耐久性。
 
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的功能单一,不能用于测试汽车座椅的滑动耐久性的不足,提供了一种汽车座椅滑动耐久性试验装置。
 
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种汽车座椅滑动耐久性试验装置,所述试验装置分别与测试用座椅和测试用计算机相连接,所述试验装置设于测试用平台上,包括用于夹紧汽车座椅的座椅夹板、座椅滑行的解锁装置、连接器、力传感器、计数器、气缸、气缸固定架和设于气缸上的位移传感器;所述解锁装置与座椅相连接,座椅与座椅夹板相连接,座椅夹板与连接器相连接,连接器与力传感器的一端相连接,力传感器另一端与气缸伸缩端相连接,气缸固定于气缸固定架上;位移传感器与计数器相连接,位移传感器、计数器和力传感器分别通过数据线与测试用计算机相连接,测试用计算机与解锁装置和气缸相连接。
 
本实用新型是通过试验装置带动汽车座椅滑动,从而测试汽车座椅滑动耐久性的一种试验装置。
座椅夹板用于夹紧座椅,并与连接件相连接。解锁装置用于给座椅的滑动锁解锁,而使座椅可以前后滑动。解锁装置的操作由测试用计算机控制。力传感器用于测试座椅前后滑动时所受的拉力及推力,并将测试的信息传送给测试用计算机。计数器用于计算座椅前后滑动的次数,并传输给测试用计算机。气缸用于提供座椅滑动的力量。气缸固定架用于固定气缸。位移传感器用于采集气缸伸缩端的位移并传给测试用计算机。测试用计算机包括存储有测试软件的存储单元。测试软件用于预先设定测试参数,及根据测试的数据进行计算作出座椅滑动耐久性是否符合要求的判断。
将试验装置固定到测试用平台上,预先在测试用计算机中设定滑动测试次数及力传感器的受力范围。
首先,测试用计算机给解锁装置发送解锁的指令,解锁装置将座椅的前后滑动锁解开;然后,气缸开始工作,气缸推动及拉动座椅前后滑动;滑动一次后,滑动锁关闭。
测试用计算机再次给解锁装置发送解锁的指令,解锁装置将座椅的前后滑动锁解开;然后,气缸开始工作,气缸推动及拉动座椅前后滑动;再次滑动一次后,滑动锁关闭。
不断重复上述操作,如果座椅在规定的测试次数内的力传感器测得的拉伸力和推力都在规定的范围内,则该座椅的滑动耐久性是满足要求的。
作为优选,所述座椅夹板包括长方形的上板和下板,上、下板之间设有若干个间距调节螺栓;下板设有用于与滑行解锁装置及连接器相连接的若干组螺栓孔。间距调节螺栓用于调节上、下板之间的间距,方便夹紧座椅。若干组螺栓孔用于分别将解锁装置及连接器与座椅夹板相连接。
作为优选,所述解锁装置包括连接板和用于解锁的气缸;连接板包括水平连接板和与水平连接板垂直连接的竖向连接板;气缸固定于竖向连接板上,气缸伸缩端位于座椅前后滑动调节杆的下部。解锁装置是通过气缸伸缩端向上的运动来完成解锁的操作。气缸伸缩端上升时,调节杆被顶上去,滑动锁被解开。气缸伸缩端下降时,调节杆在弹簧的作用下向下复位,滑动锁锁住。
作为优选,所述解锁装置与下板下表面相连接;连接器与下板上表面相连接。
作为优选,所述力传感器为拉、压力传感器,连接器通过螺栓与拉、压力传感器相连接;拉、压力传感器与气缸通过若干个螺栓相连接。拉、压力传感器所处的位置用于测试座椅滑动时所受的拉力及推力。
作为优选,所述气缸固定架为高度可调的固定架,包括高度调节板和横截面为L形的固定座,固定座和高度调节板上设有相对应的用于调节高度调节板上端的高度的通槽,固定座和高度调节板通过穿过通槽的螺栓相连接。高度可调的固定架使试验装置可以用于测试不同型号的座椅,测试前根据座椅的型号调接固定架的高度,确保气缸的伸缩端可以水平运动。
作为优选,所述高度调节板上端设有水平板,水平板上设有两条凸起的三角形横梁,气缸嵌入横梁之间并通过螺栓与横梁相连接。该结构的设置使得气缸与气缸固定架之间连接良好。
作为优选,位移传感器为电磁位移传感器,位于气缸外壁上。电磁位移传感器具有响应快,灵敏度高的特点。
作为优选,座椅和气缸固定架通过螺栓固定于平台上。
因此,本实用新型具有如下有益效果:(1)结构简单,操作方便;(2)测试精确度高;(3)稳定性好。
 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图I、图2所示的实施例是一种汽车座椅滑动耐久性试验装置,试验装置分别与测试用座椅和测试用计算机相连接,试验装置设于测试用平台上,包括用于夹紧汽车座椅的座椅夹板I、座椅滑行的解锁装置、连接器3、力传感器4、计数器、气缸5、气缸固定架6和设于气缸上的位移传感器;解锁装置与座椅相连接,座椅13与座椅夹板相连接,座椅夹板与连接器相连接,连接器与力传感器的一端相连接,力传感器另一端与气缸伸缩端相连接,气缸固定于气缸固定架上;位移传感器与计数器相连接,位移传感器、计数器和力传感器分别通过数据线与测试用计算机相连接,测试用计算机与解锁装置和气缸相连接。座椅夹板包括长方形的上板和下板7,上、下板之间设有4个间距调节螺栓8 ;下板设有用于与解锁装置及连接器相连接的2组螺栓孔。解锁装置包括连接板10和用于解锁的气缸9 ;连接板包括水平连接板和与水平连接板垂直连接的竖向连接板;气缸固定于竖向连接板上,气缸伸·缩端位于座椅前后滑动调节杆14的下部。解锁装置与下板下表面相连接;连接器与下板上表面相连接。力传感器为拉、压力连接器,连接器通过螺栓与拉、压力连接器相连接;拉、压力传感器与气缸通过4个螺栓相连接。气缸固定架为高度可调的固定架,包括高度调节板11和横截面为L形的固定座12,固定座和高度调节板上设有相对应的用于调节高度调节板上端的高度的通槽,固定座和高度调节板通过穿过通槽的螺栓相连接。高度调节板上端设有水平板,水平板上设有两条凸起的三角形横梁,气缸嵌入横梁之间并通过螺栓与横梁相连接。位移传感器为电磁位移传感器,位于气缸外壁上。座椅和气缸固定架通过螺栓固定于平台上。
 
将各个装置连接起来,预先在测试用计算机的测试软件上设定气缸的运动次数为10万次,力传感器的受力范围为4牛至10牛。
首先,测试用计算机给解锁装置发送解锁的指令,解锁装置的气缸伸缩端上升,座椅的滑动调节杆被顶上去,座椅的滑动锁被解开。
然后,气缸开始水平伸缩工作;气缸推拉座椅前、后滑动;滑动一次后,解锁装置的气缸伸缩端下降,滑动锁关闭。气缸一次伸缩测试完毕。
测试用计算机再次给解锁装置发送解锁的指令,解锁装置的气缸伸缩端上升,座椅的滑动调节杆被顶上去,座椅的滑动锁被解开。
然后,气缸开始水平伸缩工作;气缸推拉座椅前、后滑动;滑动一次后,解锁装置的气缸伸缩端下降,滑动锁关闭。气缸第二次伸缩测试完毕。
不断重复上述操作,如果座椅在10万次测试范围内的力传感器测得的拉伸力和推力都在4牛至10牛范围内,则该座椅的滑动耐久性是满足要求的,否则测试软件会发出报警信息。
 

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